Laboratoire de transformations urbaines durables (SUT Lab) – Phase pilote

Le Sustainable Urban Transitions Lab est une initiative conjointe de Bolt* et de l’ETH Zurich, qui vise à promouvoir une planification de la mobilité urbaine durable en harmonie avec la mission de Bolt consistant à créer des « villes pour les gens, pas pour les voitures ». L’objectif de la phase pilote du laboratoire est le développement de solutions innovantes et basées sur les données susceptibles d’aider les villes à passer d’un trafic automobile privé à des options de mobilité plus durables, notamment les transports en commun, les services de covoiturage, les trajets en covoiturage, la mobilité active et la micromobilité (partagée). Le laboratoire intégrera la science citoyenne, les données de capteurs, les données open source et la modélisation urbaine pour permettre une planification basée sur des preuves en faveur d’un système de mobilité multimodale durable.

Durant la phase pilote, le laboratoire se concentrera sur Séville (Espagne), une ville confrontée au défi d’élargir son réseau de transport public, d’améliorer la connexion multimodale et d’assurer une micromobilité plus sûre. Alors que le plan de mobilité urbaine durable (Sustainable Urban Mobility Plan ou SUMP) de la ville vise à réduire l’utilisation des voitures privées et à promouvoir des modes de transport plus respectueux de l’environnement, Séville dispose actuellement de possibilités limitées de transports en commun, avec une unique ligne de métro. Les extensions prévues, notamment les projets de métro, de tramway et de bus à grande vitesse, offrent des possibilités de transformation de la mobilité, mais nécessitent une évaluation minutieuse pour garantir l’efficacité, l’intégration et l’acceptation publique. Le laboratoire étudiera les comportements de déplacement de différents groupes d’utilisateur·trice·s afin de soutenir la planification de la mobilité, analysera la sécurité de la micromobilité à l’aide de données de capteurs, simulera et évaluera les améliorations de la multimodalité dans le cadre du développement des transports en commun. Les résultats seront exploités pour l’élaboration de plans de mobilité urbaine durables, optimiseront les liaisons multimodales et classeront les avantages économiques et écologiques de ces mesures. Le cas de Séville servira de modèle aux villes d’Europe du Sud et au-delà et contribuera à accélérer la transition vers une mobilité urbaine durable.

Le laboratoire accompagnera également Hanovre dans le développement de sa stratégie de mobilité et fournira à cette fin des informations basées sur les données relatives aux modèles de voyage, l’optimisation des infrastructures et l’intégration multimodale. Par une analyse du comportement de déplacement dans l’espace et le temps, nous étudierons comment différentes populations utilisent la micromobilité et les transports en commun, et identifierons les principaux obstacles et sources d’amélioration de l’accessibilité. Grâce à l’utilisation de modèles informatiques et de données empiriques, cette recherche facilitera la prise de décision, favorisera la priorisation des investissements et contribuera à la transition de la ville vers un système de mobilité urbaine plus durable, plus inclusif et plus résilient. Au cours des douze premiers mois, le laboratoire fournira des solutions concrètes pour les deux villes, basées sur des évaluations de mesures de mobilité durables, en mettant l’accent sur la mobilité collective et son intégration dans des réseaux multimodaux. Le laboratoire se concentrera d’abord sur les problèmes et les contextes de mobilité spécifiques des villes de Séville et de Hanovre ; à long terme, la vision du laboratoire se focalisera toutefois sur le développement des méthodes et des outils transposables et adaptables à différents modèles urbains. Avant le terme de cette phase pilote, le laboratoire souhaite mettre au point un prototype en faveur d’une planification de la mobilité urbaine évolutive et durable et ouvrir la voie à de futures phases au cours desquelles le laboratoire pourra exercer un impact mondial plus large dans les nombreuses villes où Bolt est présent.

Ceci est un projet commun des chaires du Prof. Bryan Adey, Infrastructure Management (IM) Group et du Prof. Eva Heinen, Transportation and Mobility Planning (TMP) Group

Participants

Prof. Bryan T. Adey, Prof. Eva Heinen, Orlando Roman, Katja Schimohr, Xuan He, Grace Kagho, David Zani

Partenaires

ETH Zürich Infrastructure Management (IM) Group, ETH Zürich Transportation and Mobility Planning (TMP) Group, Bolt, Ayuntamiento de Sevilla, Ville de Hanovre

Durée du projet

2025 – 2027

Site web du projet