E-Bike City

E-​Bike-​City ist ein Leuchtturmprojekt des Departements Bau, Umwelt und Geomatik (D-​BAUG) der ETH Zürich. In den nächsten drei Jahren erforschen sieben Professuren gemeinsam die Auswirkungen einer urbanen Zukunft, die dem Velo, der Mikromobilität und dem öffentlichen Verkehr oberste Priorität einräumt.

Prinzipien

1. Velofahren und öV als Priorität, Kapazitätsabbau im MIV
2. Gleicher Platzanteil für den Veloverkehr auf jeder Strasse wo möglich (50% als Startwert)
3. Lösungen für grosses Aufkommen an E-​Bikes, Cargo Bikes und ähnlichen Fahrzeugen
4. Bessere Platznutzung dank neuen Technologien (z.B. elektronische Spurführung beim öV, dynamische Spuren, usw.)
5. Die Nutzung von Autos wird durch die Verringerung von Kapazität und Konnektivität weniger attraktiv
6. Einsatz-​ und Nutzfahrzeuge können aufgrund von Sonderregelungen wie bisher alle Ziele erreichen

Erwartete Auswirkungen

• Reduktion der Treibhausgas-​Emissionen durch Verschiebung der Verkehrsmittelwahl
• Positive Wirkung auf die Gesundheit
• Weniger Unfälle mit MIV, aber potentiell mehr Selbstunfälle und Velokollisionen
• Veloverkehr ist besser als Autos, aber schlechter als öV für die Netzkapazität
• Strukturelle Verschiebungen in der Erreichbarkeit

 

Projektlaufzeit: Juli 2022 bis Juli 2025
Projektwebseite

 

Teilprojekte

Das D-​BAUG konzentriert sich auf die Bereiche Urbanisierung, nachhaltige Infrastrukturen und Umwelt. Das E-​Bike-City Projekt streift jeden dieser Bereiche, indem es die Frage stellt, wie Städte umstrukturiert werden sollten, Verkehrsinfrastrukturen so gestaltet werden können, dass der Verkehr seinen CO₂-​Beitrag auf Null reduzieren kann. Die Umsetzung des Projekts erfolgt über die folgenden neun Teilprojekte. Gesamtentwurf und Koordinierung Prof. Dr. Kay W. Axhausen Multiskale bedarfsgesteuerte Planung des öffentlichen Verkehrs für bimodale Nachfrage Prof. Dr. Francesco Corman, Transportsysteme Neue Netz- und Kapazitätsplanung Prof. Dr. Kay W. Axhausen, Verkehrsplanung Überlastungsabhängige dynamische Raumzuweisung für verschiedene Verkehrsträger Dr. Anastasios Kouvelas, Strassenverkehrstechnik Datengestützte Analyse des Mobilitätsverhaltens zur Bewertung der Machbarkeit von E-Bike-Städten Prof. Dr. Martin Raubal, Kartografie und Geoinformation Bewertung der Umweltauswirkungen von E-Bike-Mobilitätsszenarien (Li-Ionen-Batterien) Prof. Dr. Stefanie Hellweg, Institut für Umweltingenieurwissenschaften Änderung des Mobilitätsverhaltens und Einführung einer E-Bike-Stadt Prof. Dr. David Kaufmann, Spatial Transformation Laboratories (STL) Zugänglichkeit, Verhalten und Gerechtigkeit in der E-Bike-Stadt Prof. Dr. Kay W. Axhausen, Verkehrsplanung Kosten für die Schaffung einer E-Bike-Stadt Prof. Dr. Bryan T. Adey, Infrastrukturmanagement Schätzung von Wahlmodellen für Tagespläne Prof. Dr. Michel Bierlaire, Transportation and Mobility Laboratory, EPFL Lausanne