Michael Nold ist wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Verkehrsplanung und Verkehrssysteme innerhalb des Fachbereichs Bauingenieurwesen, Umwelt und Geomatik (D-BAUG) und wurde für seine Doktorarbeit mit dem VSS-Preis 2026 ausgezeichnet. Die Auszeichnung würdigt seine herausragenden wissenschaftlichen Leistungen und die hohe praktische Relevanz seiner Arbeit für das technologische und betriebliche Mehr
We are excited to share that disP – The Planning Review now offers ONLINE FIRST publication. This means accepted articles will be published online as soon as they are ready—making new research accessible earlier and supporting faster knowledge exchange within the planning community. A great step forward for Mehr
Das transdisziplinäre Forschungsprojekt «NewUrbES – Co-creating new urban living space for biodiversity and ecosystem services» (NewUrbES – Gemeinsame Schaffung neuer städtischer Lebensräume für Biodiversität und Ökosystemdienstleistungen) schlägt einen Paradigmenwechsel in der Stadtgestaltung und -planung vor. Er soll Städte in Ökosysteme verwan-deln, in denen Gebäude als lebende und nahtlos Mehr
Series One: Rethinking Cities – Governance, Diversity, and Community. This special issue from the disP archives provides a foundation for examining how inclusive governance and community-building can address the challenges of difference and inequality in contemporary cities.
Der ETH-Rat hat an der Sitzung vom 4. und 5. März 2026 auf Antrag von von ETH-Präsident Joël Mesot sechs Professorinnen und sechs Professoren berufen, darunter auch Prof. David Kaufmann. Er wurde zum ausserordentlichen Professor für Raumentwicklung und Stadtforschung befördert und ist am Institut für Raum- und Landschaftsentwicklung Mehr
Städtische Räume müssen dringend umgestaltet werden, um den globalen urbanen Herausforderungen zu begegnen, die mit dem Klimawandel und der Umweltbeeinträchtigung einhergehen. CoCoNet will zwei integrierte, ko-kreative Prozesse – Modellierung und Design – verbinden, um Synergien zwischen nachhaltiger Mobilität, Klimaanpassung und Biodiversität aufzuzeigen und die gemeinsame Gestaltung einer nachhaltigen Mehr
Urban streetscapes need a redesign to meet pressing challenges associated with climate change and environmental degradation. This requires collaboration among a range of stakeholders. A user requirement study has specified what modelling and visualization tools are needed to support the co-creative design. These tools should facilitate cross‑disciplinary integration, Mehr
Major cities worldwide experience problems with the performance of their road transportation networks, and the continuous increase in traffic demand presents a substantial challenge to the optimal operation of urban road networks and the efficiency of traffic control strategies. The operation of transportation systems is widely considered to Mehr
With urbanization and centralized economic activities, recent years have witnessed steady population growth in major cities around the globe. For example, the population in the city of Zurich has increased by 16% between 2000 and 2020, which certainly leads to an ever-growing traffic demand, potentially more traffic accidents, Mehr
Between Streets and Screens offers a comparative ethnography of digital video activism in Rio de Janeiro and Cape Town in the early 2010s. Focusing closely on the practices of filming protests and police violence, the book shows how eyewitnesses and activists navigate the fine line between power and Mehr
Im Rahmen des Aktionsplans Biodiversität wurden neue Erkenntnisse zum aktuellen Stand, zur Nachfrage und zu Hindernissen der Berücksichtigung von Ökosystemleistungen (ÖSL) in raumrelevanten Entscheidungen veröffentlicht. Der Schlussbericht eines vom BAFU beauftragten Projekts sowie eine neue Website der ETH unterstützen Fachpersonen dabei, geeignete Planungstools zu finden.
The Sustainable Urban Transitions (SUT) Lab was launched in April 2025 as a partnership of ETH Zurich and the Bolt Urban Fund, with the aim of supporting cities in accelerating their shift towards low-carbon, multimodal mobility systems. The SUT Lab aims to bring innovative, data-driven research into practical Mehr
Das Sustainable Urban Transitions Lab ist eine gemeinsame Initiative von Bolt und der ETH Zürich, die darauf abzielt, eine nachhaltige städtische Mobilitätsplanung im Einklang mit der Mission von Bolt zu fördern, «Städte für Menschen, nicht für Autos» zu schaffen. Die Pilotphase des Labors sucht innovative, datengestützte Lösungen zu Mehr
If you agree and would like to have a printed poster to hang on your wall – accompanying you for half a year with events in the fields of urban design, spatial planning, landscape architecture, infrastructure, and mobility – just let us know. We will be happy to Mehr
Die Versorgung von Geflüchteten mit angemessenem Wohnraum in Städten ist heute eine der größten Herausforderungen für humanitäre Akteur:innen. Gleichzeitig wächst die Zahl von Geflüchteten auf der Suche nach erschwinglichen und menschenwürdigen Wohnlösungen im Stadtraum, die oftmals in informellen Wohnvierteln endet. Das Projekt soll neue Perspektiven auf die Wohnsituation Mehr
Displaced people often struggle to find affordable and dignified housing in cities, relying on the informal market. This is also true in Bogotá and Beirut, which host large numbers of displaced persons. This project explores and compares the housing challenges faced by displaced persons in the two cities Mehr
This publication explores how residents of Bramfischerville, an underprivileged area in Johannesburg, South Africa, understand public participation in urban development. The study reveals that for many community members, participation is less about influencing policy and more about gaining recognition and fostering relationships. These locally grounded perspectives challenge dominant Mehr
Over 250 attendees – representing organisations from at least 11 countries – converged in Singapore on 4-5 September to participate in the “Future Cities: Science, Design, and Policy for Urban Transitions” Symposium & Exhibition Singapore 2025. Organised by the Future Cities Laboratory (FCL) Global, in partnership with the Mehr
On July 4, 2025, ETH Zurich’s Alumni Pavilion hosted the first MAS in Regenerative Systems thesis-in-process pitching, transforming the space into an immersive exhibition of regenerative practice. Eight Quests on a governance spiral linked individual projects to systemic contexts and fostered collaboration across ETH and practice partners. The Mehr
Wir kommen erneut zurück aus einem Rekordsommer mit Hitzewellen und extremen Wetterereignissen. Doch auch wenn die Tage kürzer werden und die Abende abkühlen, bleibt das Thema Hitze und Stadtentwicklung eine drängende Herausforderung für Wissenschaft und Planung. Mit vortrainierten Deep-Learning-Modellen und Open-Source Daten lassen sich die kühlende Wirkung von Mehr
To decarbonize urban transport systems, promoting active modes by allocating more road space to cycling infrastructure to achieve a radical modal shift has become a popular transport policy. However, such policies usually receive strong public opposition due to the concern of traffic congestion caused by reduced road capacity Mehr
The new project FEDORA develops multimodal traffic management solutions in future networks. The Traffic Engineering group, IVT at ETH Zurich, will work on social optimum models, developing dynamic pricing and incentivisation models for traffic management applications, as well as a model-agnostic simulation platform for seamless integration of diverse Mehr
Modern cities suffer from a multitude of stressors, including congestion, pollution and crises. AntifragiCity is a new European research project that aims to deliver better services to citizens through antifragile designs, with solutions that improve under real-world stress. The Traffic Engineering group, IVT at ETH Zurich, leads the Mehr
Cycling as a mode of transport is on an upward trend as a low-emission alternative to driving in urbanised areas nowadays. With the increasing number of cyclists, it is of great importance to assess the capacity of cycling infrastructure in practice. Simulation models are useful tools to investigate Mehr
The average trip length in Swiss cities is under 14km, with around 60% of trips below 6km. Despite the potential for healthier, more sustainable alternatives, nearly half of the total distance travelled is by car. Bicycles play a key role in recent initiatives (e.g. E-Bike City project from Mehr