Department / Institute: Dr. Anastasios Kouvelas
Introductory lecture Patrick Braess IVT Alumni Seminar 2026
The Fragile Nature of Road Transportation Networks
Major cities worldwide experience problems with the performance of their road transportation networks, and the continuous increase in traffic demand presents a substantial challenge to the optimal operation of urban road networks and the efficiency of traffic control strategies. The operation of transportation systems is widely considered to Mehr
Transform Fragile Traffic Networks with Antifragile Solutions
With urbanization and centralized economic activities, recent years have witnessed steady population growth in major cities around the globe. For example, the population in the city of Zurich has increased by 16% between 2000 and 2020, which certainly leads to an ever-growing traffic demand, potentially more traffic accidents, Mehr
Impact of radical bike lane allocation on bi-modal urban road network traffic performance: A simulation case study
To decarbonize urban transport systems, promoting active modes by allocating more road space to cycling infrastructure to achieve a radical modal shift has become a popular transport policy. However, such policies usually receive strong public opposition due to the concern of traffic congestion caused by reduced road capacity Mehr
New Project for Multimodal Traffic Management Solutions
The new project FEDORA develops multimodal traffic management solutions in future networks. The Traffic Engineering group, IVT at ETH Zurich, will work on social optimum models, developing dynamic pricing and incentivisation models for traffic management applications, as well as a model-agnostic simulation platform for seamless integration of diverse Mehr
New Project to Foster Antifragility for Urban Traffic Control
Modern cities suffer from a multitude of stressors, including congestion, pollution and crises. AntifragiCity is a new European research project that aims to deliver better services to citizens through antifragile designs, with solutions that improve under real-world stress. The Traffic Engineering group, IVT at ETH Zurich, leads the Mehr
How Mass Cycling Impacts Traffic
The average trip length in Swiss cities is under 14km, with around 60% of trips below 6km. Despite the potential for healthier, more sustainable alternatives, nearly half of the total distance travelled is by car. Bicycles play a key role in recent initiatives (e.g. E-Bike City project from Mehr
Revolution der Reaktion urbaner Mobilitätssysteme auf Störungen
AntifragiCity ist eine bahnbrechende europäische Forschungsinitiative, die darauf abzielt, die Art und Weise, wie urbane Mobilitätssysteme auf Störungen reagieren, zu revolutionieren. AntifragiCity stellt sich vor, dass Städte nicht nur Schocks widerstehen, sondern lernen, sich anpassen und durch Herausforderungen stärker werden – ein Konzept, das das Konzept der Antifragilität Mehr
Modellsammlung für die Simulation von Massenradfahrten als Dienstleistung
Die durchschnittliche Weglänge in Schweizer Städten beträgt weniger als 14 km, wobei rund 60 % der Wege unter 6 km liegen. Trotz des Potenzials für gesündere und nachhaltigere Alternativen wird fast die Hälfte der Gesamtstrecke mit dem Auto zurückgelegt. Fahrräder spielen eine Schlüsselrolle in jüngsten Initiativen (z. B. Mehr
FEDORA Horizon Europe Projekt
Netzoptimierungsdienste, Simulationsprognosen und Daten-Alchemie für ein flexibles, sicheres und belastbares multimodales Verkehrsmanagement Schlecht- oder nicht aufeinander abgestimmte strukturierte und standardisierte Integrationsprotokolle, sowie mangelhafte Metadatenbeschreibungen, die Einbeziehung der Komplexität und der Nuancen des realen Verkehrs, die unzureichende Nutzung wertvoller Ressourcen, Modellunsicherheiten, sowie die fehlende Integration von Mikromobilitätsdiensten und VRUs Mehr
Driving towards stability and efficiency: A variable time gap strategy for Adaptive Cruise Control
Automated vehicle technologies offer a promising avenue for enhancing traffic efficiency, safety, and energy consumption. Among these, Adaptive Cruise Control (ACC) systems stand out as a prevalent form of automation on today’s roads, with their time gap settings holding paramount importance. While decreasing the average time headway tends Mehr
Applied Antifragility in Technical Systems. From Principles to Applications
The E-Bike City. Designing Sustainable Streets
The E-Bike City project’s design is anchored in shifting away from private car use, particularly for daily commuting. It does so by ensuring access to shared vehicle hubs within 200 meters (or another designated distance) of every residence, promoting convenience and accessibility.
E-Bike City: Results
If you missed the event «E-Bike City: Results & Future», have a look at the downloads and recordings section on this website. It offers a brochure, presentations, posters, video recordings, and street visualisations. May they positively impact our traffic situation and quality of life!
Wie sind Sie in Zürich unterwegs?
Den Lebensraum der Zukunft gestalten
Der ETH Master-Studiengang Raumentwicklung und Infrastruktursysteme bietet eine fundierte, interdisziplinäre Ausbildung in Stadtplanung, Mobilität und Infrastrukturmanagement. Durch die Verbindung von Theorie und Praxis entwickeln Studierende nachhaltige Lösungen für aktuelle Herausforderungen. In Kooperation mit Professorinnen, Professoren und Studierenden ist ein kurzes Video entstanden, um Studieninteressierte für diesen Fachbereich und Mehr
E-Bike City Results & Future
Equitable Urban Traffic Management Systems with Karma Congestion Pricing
Most cities do not charge for driving. Do you think that is fair? It causes externalities such as noise and pollution to residents and shops. In peak-hours of congestion, valuable life time, money, and fuel are wasted. Do you think driving in the city should be priced? Do Mehr
A Time-varying Shockwave Speed Model for Trajectory Reconstruction using Lagrangian and Eulerian Observations
Inference of detailed vehicle trajectories is crucial for applications such as traffic flow modeling, energy consumption estimation, and traffic flow optimization. Static sensors can provide only aggregated information, posing challenges in reconstructing individual vehicle trajectories.
Bicycle as a traffic mode: From microscopic cycling behavior to macroscopic bicycle flow
Cities allocate dedicated road space to bicycles in favor of active-mode road users. For urban environments with a mass bicycle volume, bicycle traffic congestion is likely to occur. Hence, a thorough understanding of bicycle traffic flow is necessary for the assessment of cycling infrastructure and the development of Mehr
Drive Forward: Revolutionizing Traffic with Advanced Vehicle Trajectory Reconstruction
Understanding how vehicles move is crucial for safer, more coordinated, and smarter transportation systems. However, directly observing vehicle trajectories is impractical, posing a challenge to obtaining accurate trajectory data with limited sensing capabilities. We explore our innovative approach to vehicle trajectory reconstruction, reshaping the future of traffic management.
Time-to-Green Predictions for Fully-Actuated Signal Control Systems With Supervised Learning
Envisioning a Cycling-centric Future: Urban Traffic Modeling and Management for a Bi-modal Network
Allocating dedicated road space to slow modes is considered an effective way toward a radical modal shift. By exploiting traffic flow theoretical knowledge, convenient models can be developed to help evaluate the influence of such a large-scale transformation on network traffic performance. Novel strategies for bi-modal urban traffic Mehr
CSFM Seminar: New Regulations on Autonomous Vehicles for Switzerland
Design von grossangelegten stabilen Verkehrssystemen
Verkehrsoptimierung Ziele Entwurf und Entwicklung eines Rahmens, um physikalisches Wissen bei der Gestaltung der Optimierung von Grosssystemen mit Hilfe von maschinellem Lernen, Kontrolltheorie und Simulation zu verbinden, um ein antifragiles Verhalten in grossem Massstab zu erreichen. Bereitstellung einer Instanziierung des Frameworks für die Verkehrsoptimierung. Bereitstellung eines Validierungs- und Mehr
Antifragile Urban Mobility: Traffic Control Beyond Resilience
Explore the future of urban mobility with ETH Zürich’s Antigones project. Pioneering antifragility in traffic control, it transcends resilience, adapting to disruptions for efficient and disruption-resistant road networks. Antifragile frameworks can recognize early disruptions and mitigate the negative impact on users and society.
A Multi-objective Calibration Framework for Capturing the Behavioral Patterns of Autonomously-driven Vehicles
E-Bike City: Nur noch die Hälfte der Strassen für die Autos
E-Bike City
E-Bike-City ist ein Leuchtturmprojekt des Departements Bau, Umwelt und Geomatik (D-BAUG) der ETH Zürich. In den nächsten drei Jahren erforschen sieben Professuren gemeinsam die Auswirkungen einer urbanen Zukunft, die dem Velo, der Mikromobilität und dem öffentlichen Verkehr oberste Priorität einräumt. Prinzipien Velofahren und öV als Priorität, Kapazitätsabbau im Mehr
Advances in Transportation & Mobility Planning
Sustainable Future Mobility Symposium: CSFM’23
hEART 2023 – 11th Symposium of the European Association for Research in Transportation
E-Bike City Kolloquium
8. Juni 2023, 9:00 – 18:30 | ETH Zürich, Zentrum, Audimax. An diesem Kolloquium werden die sieben Forschungsgruppen des D-BAUG Leuchtturmprojekts «E-Bike City» nicht nur ihre vorläufigen Ergebnisse präsentieren, sondern auch die Teilnehmenden aktiv in die Gestaltung der Forschungsfragen einbeziehen.
NSL Veranstaltungsplakat Herbstsemester 2022
Will E-Bikes Bring Amsterdam and Copenhagen to Switzerland?
ETH Zurich – Center for Sustainable Future Mobility
6 May 2022, registration deadline 15. April 2022, 08:00 | Kick-off Symposium | ETH Zürich, Centre, HG E3. The Center for Sustainable Future Mobility (CSFM) has been established at ETH Zurich in order to promote research on sustainable and future-proof traffic and transport systems.
NSL Veranstaltungsplakat Frühjahrssemester 2022
CAS Verkehrsingenieurwesen
An Experimental Urban Case Study with Various Data Sources and a Model for Traffic Estimation
Ride Comfort Assessment for Automated Vehicles Utilizing a Road Surface Model and Monte Carlo Simulations
Recovery Preparedness of Global Air Transport Influenced by COVID-19 Pandemic: Policy Intervention Analysis
NSL Veranstaltungsplakat Herbstsemester 2021
Unabhängig von den Verkehrsträgern erfolgende Verkehrskontrolle
Zukünftige Mobilitätsentwicklungen beruhen weitestgehend auf einer Komplementarität und Vermischung der Verkehrsträger. Unter diesem Gesichtspunkt ist der potentielle Nutzen (z.B. gesellschaftlich und finanziell) eines die Verkehrsträger übergreifenden Mobilitätsmanagements hochinteressant. Pendler überlegen und planen ihre Mobilität ja recht umfassend und haben Zugriff auf multimodale Informationen und Routenplanung. Dasselbe sollte auch Mehr
Evaluation der Selbststeuerung
Um der steigenden Nachfrage nach Mobilität Rechnung zu tragen und dabei vor allem die daraus resultierenden Probleme wie Staubildungen, Zeitverluste, negative Einflüsse auf die Umwelt etc. in städtischen Regionen zu reduzieren, wurden in den letzten Jahrzehnten eine grosse Zahl Ansätze zum Verkehrsmanagement entwickelt und implementiert. Ein wesentlicher Fokus Mehr
Time-to-Green [Zeit bis zur Grünphase]
Angesichts der neueren Entwicklungen im Verkehrswesen, ist die Dienstabteilung Verkehr (DAV) der Stadt Zürich daran interessiert, ihre Verkehrsmanagementsysteme für das V2X-Zeitalter aufzurüsten und vorzubereiten. Beruhend auf den verschiedenen Projekten, die an IST-Konferenzen vorgestellt wurden, hat die DAV einen Forschungsansatz formuliert, mit dem sie die ETH Zürich nun beauftragt Mehr
SODA – Selbst-organisierte, verteilte und adaptive Verkehrssteuerung
Das Hauptziel dieses Forschungsvorhabens ist die Entwicklung eines intelligenten Verkehrsmanagementsystems, dass automatisch, verteilt, und selbstorganisiert arbeitet, um (i) Verkehrslichtanlagen und (ii) Routenführung mit der neuesten fortschrittlichen Sensorik auf der Basis abgetasteter Daten wie z.B. V2I-Kommunikation zu steuern. Wir sind überzeugt, dass ein fortschrittliches, selbstorganisiertes Verkehrsmanagementsystem, das den Verkehr Mehr
OptFlow – Schätzung der Reisezeit mit FLIR Kamerasensoren
Neuartige Sensorik stellt ein wesentliches Potential für das Verkehrsmanagement in Städten dar. Vor allem Thermalkameras haben in letzter Zeit erheblich an Bedeutung gewonnen und sollen nun auch in der Dienstabteilung Verkehr (DAV) der Stadt Zürich eingesetzt werden. Dabei spielt die Ermittlung von akkuraten Reisezeiten eine zentrale Rolle, die Mehr
RECCE – Schätzung und Steuerung des Strassenverkehrs in Echtzeit
Dieses Projekt konzentriert sich auf die Entwicklung integrierter Steuer-Lösungen (d.h. eine koordinierte Zuflussregelung [Ramp Metering RM] und variable Geschwindigkeitsbegrenzungen [Variable Speed Limits VSL]) zur Stauregelung auf Autobahnnetzen. Eine effiziente Echtzeit-Lösung dieses Problems erfordert die Entwicklung neuer Kontrollmethoden anhand fortschrittlichster Technik aus den Bereichen der Regelungstheorie und Steuerungsoptimierung. Die Mehr
Neues Center für nachhaltige Mobilität der Zukunft lanciert
Zukunftsfähige Verkehrs- und Transportsysteme sind gefragt, die das Ziel unterstützen, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Netto Null zu senken und erneuerbare Energiequellen zu nutzen. Die ETH-Schulleitung hat der Gründung des neuen «Center for Sustainable Future Mobility» (CSFM) als Kompetenzzentrum der ETH Zürich zugestimmt und eine Anschubfinanzierung für vier Mehr