NSL – Netzwerk Stadt und Landschaft ETH Zürich
  • Projets
      • Projets des chaires
        • Prof. Dr. Bryan T. Adey | Gestion des infrastructures
        • Prof. Dr. Tom Avermaete | Histoire et théorie de l’urbanisme
        • Prof. Dr. Kay W. Axhausen | Planification des transports
        • Prof. Dr. Francesco Corman | Systèmes de transport
        • Prof. Dr. Adrienne Grêt-Regamey | Aménagement du paysage et des systèmes urbains
        • Prof. Dr. David Kaufmann | Aménagement du territoire et politique urbaine
        • Prof. Hubert Klumpner | Architecture et urbanisme
        • Dr. Anastasios Kouvelas | Ingénierie de trafic et surveillance
        • Prof. Dr. Christian Schmid | Sociologie
        • Prof. Milica Topalovic | Architecture et aménagement du territoire
        • EiR PD Dr. Joris Van Wezemael | Spatial Transformation Laboratories (STL)
        • Prof. em Dr. h. c. Günther Vogt | Architecture du paysage
        • ETH Wohnforum – ETH CASE
        • Archive NSL
      • Colloques NSL – Le colloque NSL consiste en une présentation semestrielle d’un travail remarquable. Le thème est à chaque fois défini par la chaire qui invite.
      • Projets NSL
        • Future Cities Lab Global
        • Stratégies et potentiels urbains dans des territoires métropolitains d’après l’exemple de l’espace métropolitain de Zurich (PNR 65)
        • Landscape Visualization and Modeling Lab (LVML)
      • NSL Forum: Pandemie? Mitten im Klimawandel. Was bedeutet das für die räumliche Entwicklung der Schweiz? Ein Dialog.
      • Anciennes chaires
    Close
  • Enseignement
    • Enseignement
      • Bachelor et mastère, departement ARCH
      • Bachelor et mastère département BAUG
      • MSc en Développement territorial et Systèmes d’infrastructures
      • MAS/CAS Aménagement du territoire
      • MAS Urban and Territorial Design
      • MAS ETH en logement
      • Doctoral Programme in Landscape and Urban Studies
      • La connaissance des forces déterminantes pour les développements territoriaux et de leurs concomitances, mais aussi l'aptitude au développement de stratégies de solutions pour les problématiques territoriales, sont des conditions centrales pour l'exercice responsable et efficace des missions de conception au service de collectivités publiques ou d'entreprises privées. Tout aussi décisifs sont les formations universitaires initiale et continue, et le perfectionnement dans les disciplines d'aménagements territorial, urbain et paysager. L'ETH Zurich propose dans ces disciplines depuis 1965 des cours de formation continue et des cycles d'études post-diplôme (NDS, aujourd'hui MAS). Ils sont organisés par le Réseau Ville et Paysage (NSL).
    Close
  • Publications
    • Newsletter – Le NSL rassemble des experts de l’ETH Zurich et entretient un dialogue avec d’autres milieux qui traitent ou s’intéressent à des questions liées à la ville et au paysage.
    • Cover der Publikation: Erkenntnisse zum aktuellen WohnungsnotstandPublications des chaires du NSL – La liste complète des publications avec option de recherche avancée peut être atteinte via le lien suivant:
      • ETH Zürich Research Collection
    • DISP_58/3_CoverdisP – The Planning Review – La revue scientifique interdisciplinaire traite de thèmes tirés des domaines suivants: aménagement du territoire, aménagement urbain/urbanisme, aménagement du paysage et de l’environnement, architecture du paysage, économie régionale et de l’environnement, mais aussi planification des transports.
      • Publier dans disP – The Planning
      • Editeur
      • Directives pour les comptes-rendus de livres
      • Rédaction
      • Version actuelle
      • facebook
    Close
  • Actualités
  • Contact
      • fr
        • de
        • en
        • it
      • Search

    • Close

Autonome Fahrzeuge auf der Überholspur?

Die vierte industrielle Revolution, das heisst die Automatisierung der Arbeitswelt, rollt über uns hinweg. Auch und gerade im Transportsektor sind die Änderungen spürbar und noch lange nicht abgeschlossen. Schon heute sind neue Akteure im Markt, die mit Digitalisierung und Automatisierung traditionelle Strukturen unter Druck bringen – das vermutlich prominenteste Beispiel ist Uber. In nächster Zukunft werden mehr automatisierte Fahrzeuge erwartet, die in Verbindung mit Apps und Netzwerktechnologien ganz neue Dienstleistungen ermöglichen. Professor Kay Axhausens Gruppe «Verkehrsplanung» begleitet und untersucht diese Entwicklungen intensiv. 

Mehrere Doktoranden des Instituts für Verkehrsplanung und Transportsysteme (IVT) arbeiten am Thema Digitalisierung und Automatisierung des Transportsektors und insbesondere an autonomen Fahrzeugen und deren Bedeutung für die Zukunft des Verkehrs.

Autonome Fahrzeuge versprechen angenehmeres und sichereres Fahren auf der Strasse als heute, bei gleichzeitigen, teilweise substantiellen Kostenreduktionen und Kapazitätsgewinnen. Insbesondere Flotten von autonomen Taxis haben das Potential, bei gleichbleibendem Service-Level die Anzahl benötigter Fahrzeuge stark zu reduzieren (-75% bis -90%) (Bösch et al., 2016). Da solche Flotten auch zu kompetitiven Preisen angeboten werden können (Bösch et al., 2017), aber im Unterschied zum bestehenden öffentlichen Verkehr (ÖV) einen individuellen Service von Tür zu Tür bieten, scheint es nur noch eine Frage der Strassenkapazität zu sein, wo und in welcher Form öffentliche Massenverkehrsmittel noch konkurrenzfähig sein werden. Berücksichtigt man die eingangs erwähnten erwarteten Kapazitätsgewinne mit autonomen Fahrzeugen, kommt man zum Schluss, dass sich die ÖV nur noch in urbanen Zentren behaupten könnten (Meyer et al., 2017).

Nicht ohne mein Auto

Aber würde eine solches System durch die Nutzenden auch akzeptiert und nachgefragt? Es scheint (Becker et al., 2017), dass nicht die Automatisierung per se abschreckt, sondern vor allem die Aufgabe des Privatautos. Zusammen mit den nach wie vor günstigen öffentlichen Massenverkehrsmitteln und kompetitiven Privatwagen (Bösch et al., 2017) sind dies erste Hinweise darauf, dass sich das Verkehrssystem der Zukunft vielleicht doch nicht so sehr vom heutigen unterscheiden wird.

Viele Fragen sind noch offen. Einige Beispiele, woran aktuell in der Verkehrsplanungsgruppe zum Thema autonome Fahrzeuge gearbeitet wird, sind:

  • Wie sehen zukünftige Preis- und Kostenstrukturen aus? (Bösch et al., 2017)
  • Werden wir in Zukunft weiterhin Autos besitzen oder nur noch mieten? (Becker et al., 2017)
  • Wie und zu welchen Bedingungen können autonome Taxisysteme ganze Metropolen bedienen? (Hörl, 2017)
  • Wie sieht ein möglicher autonomer ÖV rund um Mobilitätshubs aus? (Winkler, 2017)

Die Wirkung der Automatisierung und Digitalisierung auf den Verkehr und den Transportsektor ist ein dynamisches und hochaktuelles Thema am Puls der Gesellschaft und der Zeit. Die enorm spannende Forschung daran wird wohl noch einige Zeit beschäftigen.

In der Gruppe Verkehrsplanung des IVT, ETH Zürich, forschen die Doktoranden Patrick Bösch, Felix Becker und Sebastian Hörl mit Hauptfokus autonome Fahrzeuge.

Projekt Autonome Fahrzeuge

Projekt Induzierter Verkehr durch autonome Fahrzeuge

Referenzen

Bösch, Patrick M.; Ciari, Francesco; Axhausen, Kay W. (2016): Required autonomous vehicle fleet sizes to serve different levels of demand. In: Transportation Research Record, 2542. S.111-119. PDF

Bösch, Patrick M.; Becker, Felix; Becker, Henrik; Axhausen, Kay W. (2017): Cost-based analysis of autonomous mobility services. In: Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung, 1225. Zurich: IVT, ETH Zurich. PDF

Meyer, Jonas; Becker, Henrik; Bösch, Patrick M.; Axhausen, Kay W. (2017): Autonomous vehicles: The next jump in accessibilities? In: Research in Transportation Economics. PDF

Becker, Felix; Axhausen, Kay W. (2017): Predicting the use of shared as well as pooled autonomous vehicles [Pilot survey]. Paper presented at the 17th Swiss Transport Research Conference, Ascona, May 2017. PDF

Hörl, Sebastian (2017): A MATSim scenario for autonomous vehicles in La Défense and Île-de-France. Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung, 1239. Zurich: IVT, ETH Zurich. PDF

Winkler, Thomas (2017): Selbstfahrende Fahrzeuge auf der ersten und letzten Meile des ÖVs. Masterarbeit. Zurich: ETH Zurich.

 

Share this...
  • Facebook
  • Twitter
  • Linkedin
  • Email
Cet article a été publié dans le newsletter suivant:

34 | Juni 2017: Ein Blick in die Zukunft

  • Autonome Fahrzeuge auf der Überholspur?
  • Visionierung in der partizipativen Landschaftsentwicklung
  • Urban Game: Action! On the Real City
  • The Future is (the Housing) Cooperative
Kurzmeldungen
  • Landschaft in einer neuen Dimension erleben
  • «Common Water – The Future of an Alpine Resource» – NSL Kolloquium am 21. Oktober 2017
  • Theater for Informal Settlement
  • Renewable Energy Infrastructures for Switzerland
  • Filme zu guten Beispielen der Innenentwicklung
Publikationen
  • Arcadia. A Journey into the Pastoral
  • Effects of low speed limits on freeway traffic flow
  • Autonomous vehicles: Pedestrian heaven or pedestrian hell?
  • Spielräume für Dichte. Der Innenentwicklungskompass als problemorientierte Methode für Verdichtung in kleinen und mittleren Gemeinden
  • Reactivate Athens: 101 Ideas
  • Cost-based analysis of autonomous mobility services

Chaires

Prof. Dr. Bryan T. Adey
Prof. Dr. Kay W. Axhausen
Prof. Dr. Tom Avermaete
Prof. Maria Conen
Prof. Dr. Francesco Corman
Dr. Jennifer Duyne Barenstein
Prof. Teresa Galí-Izard
Prof. Dr. Adrienne Grêt-Regamey
Prof. Dr. Guillaume Habert
Prof. Dr. David Kaufmann
Prof. Hubert Klumpner
Dr. Anastasios Kouvelas
Prof. Freek Persyn
Prof. Dr. Christian Schmid
Prof. Milica Topalovic
EiR PD Dr. Joris Van Wezemael
Prof. em Dr. h. c. Günther Vogt
ETH Wohnforum – ETH CASE

Contact

Adresse
ETH Zürich
NSL – Netzwerk Stadt und Landschaft
Stefano-Franscini-Platz 5
HIL H 44.2
8093 Zürich

Direction NSL
Directeur: Prof. Hubert Klumpner
Représentant du directeur: Prof. Dr. David Kaufmann

Bureau de coordination NSL
Claudia Gebert
Téléphone: +41 (0)44 633 36 33

Inscrivez-vous à la newsletter NSL

Rédaction disP

Rédactrice responsable
Dr. sc. techn. Martina Koll-Schretzenmayr, aménageuse territoriale ETH/NDS,
Téléphone +41 (0)44 633 29 47

Assistance de rédaction
Téléphone +41 (0)44 633 29 69

Adresse
ETH Zürich
Redaktion disP
NSL – Netzwerk Stadt und Landschaft
Stefano-Franscini-Platz 5
HIL H 33.2
8093 Zürich
Fax +41 (0)44 633 12 15
Adresse électronique

Archive NSL (gta)

Archives de recherche et posthumes pour l’architecture du paysage et l’aménagement du territoire suisses.

Recherche

Adresse
ETH Zürich
NSL Archive (gta)
Stefano-Franscini-Platz 5
HIL C 65.2
CH-8093 Zurich